Đang là mùa hè, thời điểm này thường xuyên xảy ra lỗi nhiệt độ cao của máy nén khí.Bài viết này tóm tắt các nguyên nhân khác nhau có thể gây ra nhiệt độ cao.
1. Hệ thống máy nén khí thiếu dầu.
Có thể kiểm tra mức dầu của thùng dầu và khí đốt.Sau khi tắt máy và giảm áp, khi dầu bôi trơn ở trạng thái tĩnh, mức dầu phải cao hơn một chút so với vạch mức dầu cao H (hoặc MAX).Trong quá trình vận hành thiết bị, mức dầu không được thấp hơn vạch mức dầu thấp L (hoặc MIX).Nếu phát hiện lượng dầu không đủ hoặc không quan sát được mức dầu, hãy dừng máy ngay lập tức và tiếp nhiên liệu.
2. Van chặn dầu (van ngắt dầu) hoạt động không bình thường.
Van chặn dầu nói chung là một van điện từ thường đóng hai vị trí, hai vị trí, mở khi khởi động và đóng khi dừng, để ngăn dầu trong thùng dầu và khí tiếp tục phun vào đầu máy và phun ra từ cửa hút gió khi máy dừng.Nếu bộ phận này không được bật trong quá trình tải, động cơ chính sẽ nóng lên nhanh chóng do thiếu dầu, trường hợp nặng cụm vít sẽ bị cháy.
3. Vấn đề về lọc dầu.
Trả lời: Nếu bộ lọc dầu bị tắc và van bypass không được mở, dầu máy nén khí không thể tới đầu máy và động cơ chính sẽ nóng lên nhanh chóng do thiếu dầu.
B: Bộ lọc dầu bị tắc và tốc độ dòng chảy nhỏ hơn.Trong một trường hợp, máy nén khí không lấy đi nhiệt hoàn toàn và nhiệt độ của máy nén khí tăng chậm tạo thành nhiệt độ cao.Một tình huống khác là nhiệt độ cao của máy nén khí sau khi dỡ máy nén khí, do áp suất dầu bên trong của máy nén khí cao khi máy nén khí có tải, dầu máy nén khí có thể đi qua và áp suất dầu máy nén khí tăng. thấp sau khi dỡ máy nén khí.Bộ lọc dầu của máy nén khí gặp khó khăn, tốc độ dòng chảy quá nhỏ khiến nhiệt độ của máy nén khí cao.
4. Van điều khiển nhiệt độ (van điều khiển nhiệt độ) bị trục trặc.
Van điều khiển nhiệt được lắp đặt phía trước bộ làm mát dầu, chức năng của nó là duy trì nhiệt độ khí thải của đầu máy cao hơn điểm sương áp suất.
Nguyên lý làm việc của nó là do nhiệt độ dầu thấp khi khởi động, mạch nhánh van điều khiển nhiệt mở, mạch chính đóng, dầu bôi trơn được phun trực tiếp vào đầu máy mà không cần bộ làm mát;khi nhiệt độ tăng trên 40°C, van điều khiển nhiệt đóng dần, dầu chảy qua bộ làm mát và nhánh cùng một lúc;khi nhiệt độ tăng trên 80°C, van đóng hoàn toàn, toàn bộ dầu bôi trơn đi qua bộ làm mát rồi đi vào đầu máy để làm mát dầu bôi trơn ở mức lớn nhất.
Nếu van điều khiển nhiệt bị hỏng, dầu bôi trơn có thể đi thẳng vào đầu máy mà không qua bộ làm mát, khiến nhiệt độ dầu không thể hạ xuống dẫn đến quá nhiệt.
Nguyên nhân chính khiến nó bị hỏng là do hệ số đàn hồi của hai lò xo nhạy nhiệt trên ống chỉ thay đổi sau khi mỏi và không thể hoạt động bình thường khi nhiệt độ thay đổi;thứ hai là thân van bị mòn, ống cuộn bị kẹt hoặc thao tác không đúng vị trí và không thể đóng lại bình thường..Có thể sửa chữa hoặc thay thế cho phù hợp.
5. Bộ điều chỉnh lượng nhiên liệu không bình thường và lượng phun nhiên liệu có thể được tăng lên một cách thích hợp nếu cần thiết.
Lượng phun nhiên liệu đã được điều chỉnh khi thiết bị rời khỏi nhà máy và không được thay đổi trong các trường hợp thông thường.Tình trạng này được cho là do vấn đề thiết kế.
6. Nếu dầu động cơ vượt quá thời gian sử dụng, dầu động cơ sẽ bị hỏng.
Tính lưu động của dầu động cơ trở nên kém và hiệu suất trao đổi nhiệt giảm.Kết quả là nhiệt lượng từ đầu máy nén khí không thể bị lấy đi hoàn toàn dẫn đến nhiệt độ của máy nén khí tăng cao.
7. Kiểm tra xem bộ làm mát dầu có hoạt động bình thường không.
Đối với các mẫu máy làm mát bằng nước, bạn có thể kiểm tra chênh lệch nhiệt độ giữa ống dẫn vào và ống xả.Trong trường hợp bình thường, nhiệt độ phải là 5-8°C.Nếu nhiệt độ thấp hơn 5°C, có thể xảy ra đóng cặn hoặc tắc nghẽn, điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất trao đổi nhiệt của bộ làm mát và gây tản nhiệt.Bị lỗi, lúc này bộ trao đổi nhiệt có thể được tháo ra và làm sạch.
8. Kiểm tra xem nhiệt độ đầu vào nước làm mát có quá cao hay không, áp suất và lưu lượng nước có bình thường hay không, đồng thời kiểm tra xem nhiệt độ môi trường có quá cao đối với kiểu máy làm mát bằng không khí hay không.
Nhiệt độ đầu vào của nước làm mát thường không được vượt quá 35°C và tốc độ dòng không được nhỏ hơn 90% tốc độ dòng quy định khi áp suất nước nằm trong khoảng 0,3 đến 0,5MPA.
Nhiệt độ môi trường không được cao hơn 40°C.Nếu không đáp ứng được các yêu cầu trên có thể giải quyết bằng cách lắp đặt tháp giải nhiệt, cải thiện hệ thống thông gió trong nhà và tăng không gian phòng máy.Bạn cũng có thể kiểm tra xem quạt tản nhiệt có hoạt động bình thường không, nếu có trục trặc gì thì nên sửa chữa hoặc thay thế.
9. Bộ làm mát bằng không khí chủ yếu kiểm tra nhiệt độ dầu đầu vào và đầu ra
Là sự khác biệt khoảng 10 độ.Nếu nó nhỏ hơn giá trị này, hãy kiểm tra xem các cánh tản nhiệt trên bề mặt bộ tản nhiệt có bị bẩn và tắc hay không.Nếu bị bẩn, hãy dùng không khí sạch để lau bụi bề mặt bộ tản nhiệt và kiểm tra xem các cánh tản nhiệt có bị ăn mòn hay không.Nếu tình trạng ăn mòn nghiêm trọng, cần xem xét việc thay thế cụm tản nhiệt.Kiểm tra xem các đường ống bên trong có bị bẩn hoặc bị tắc không.Nếu có hiện tượng như vậy, bạn có thể sử dụng bơm tuần hoàn để tuần hoàn một lượng chất lỏng axit nhất định để làm sạch.Hãy chú ý đến nồng độ của chất lỏng và thời gian chu kỳ để tránh bộ tản nhiệt bị thủng do chất lỏng ăn mòn.
10. Sự cố với ống xả do khách hàng lắp đặt mẫu xe làm mát bằng không khí.
Có những ống xả có bề mặt gió quá nhỏ, ống xả quá dài, có quá nhiều khúc cua ở giữa ống xả, khúc cua ở giữa quá dài và hầu hết các quạt hút đều không được lắp đặt, lưu lượng của quạt hút nhỏ hơn. hơn so với quạt làm mát ban đầu của máy nén khí.
11. Số đọc của cảm biến nhiệt độ không chính xác.
Nếu cảm biến nhiệt độ bị ngắt hoàn toàn, thiết bị sẽ báo động và dừng lại, đồng thời hiển thị cảm biến không bình thường.Nếu tác phẩm xấu, có khi tốt, có khi xấu thì nó lại bị che giấu nhiều hơn và khó kiểm tra hơn.Tốt hơn là sử dụng phương pháp thay thế để loại bỏ nó.
12. Vấn đề về mũi.
Vòng bi đầu máy nén khí thông thường này cần được thay thế sau mỗi 20.000-24.000 giờ, vì khe hở và độ cân bằng của máy nén khí đều được định vị bởi ổ trục.Nếu độ mòn của ổ trục tăng sẽ gây ma sát trực tiếp lên đầu máy nén khí., nhiệt lượng tăng cao dẫn đến nhiệt độ của máy nén khí tăng cao, nhiều khả năng động cơ chính sẽ bị khóa cho đến khi bị hỏng.
13. Dầu bôi trơn không đúng thông số kỹ thuật hoặc chất lượng kém.
Dầu bôi trơn của máy trục vít thường có yêu cầu nghiêm ngặt và không thể tùy ý thay thế.Các yêu cầu trong hướng dẫn sử dụng thiết bị phải được ưu tiên áp dụng.
14. Bộ lọc khí bị tắc.
Việc tắc lọc khí sẽ khiến tải của máy nén khí quá lớn, ở trạng thái tải lâu ngày sẽ gây ra nhiệt độ cao.Nó có thể được kiểm tra hoặc thay thế theo tín hiệu cảnh báo của công tắc chênh lệch áp suất.Nói chung, vấn đề đầu tiên do tắc nghẽn bộ lọc khí là giảm sản xuất khí và nhiệt độ cao của máy nén khí là hiệu suất thứ cấp.
15. Áp suất hệ thống quá cao.
Áp suất hệ thống thường được đặt tại nhà máy.Nếu thực sự cần phải điều chỉnh, áp suất sản xuất khí định mức được đánh dấu trên bảng tên thiết bị phải được lấy làm giới hạn trên.Nếu điều chỉnh quá cao chắc chắn sẽ gây ra hiện tượng quá nhiệt, quá tải quá dòng do tải của máy tăng.Lý do này cũng giống như lý do trước đó.Nhiệt độ cao của máy nén khí là biểu hiện thứ yếu.Biểu hiện chính của nguyên nhân này là dòng điện của động cơ máy nén khí tăng lên, máy nén khí tắt để bảo vệ.
16. Bộ tách dầu khí bị tắc.
Việc tắc nghẽn bộ tách dầu khí sẽ khiến áp suất bên trong quá cao, gây ra nhiều vấn đề và nhiệt độ cao là một trong số đó.Điều này cũng giống như hai lý do đầu tiên.Sự tắc nghẽn của bộ tách dầu-khí chủ yếu được biểu hiện bằng áp suất bên trong cao.
Trên đây là những nguyên nhân có thể do nhiệt độ cao của một số máy nén khí trục vít được tổng hợp lại, chỉ mang tính chất tham khảo.