Tổng hợp kiến thức lỗi rôto máy nén trục vít
1. Bộ phận cánh quạt
Thành phần rôto bao gồm một rôto hoạt động (rôto nam), một rôto được dẫn động (rôto cái), ổ trục chính, ổ đỡ lực đẩy, tuyến ổ trục, piston cân bằng, ống bọc piston cân bằng và các bộ phận khác.
2. Hiện tượng lỗi chung của rôto âm dương
1. Sự hao mòn và lão hóa cơ học thông thường
1.1 Độ mòn đường kính ngoài của các kênh bánh răng âm dương của rôto;
1.2 Độ mòn thông thường của xi lanh rôto.
2. Thiệt hại cơ học do con người tạo ra
2.1 Vết xước trên đường kính ngoài của đoạn răng rôto âm dương;
2.2 Vết xước trên xi lanh rôto;
2.3 Mặt bên của nắp đầu hút, xả rotor bị trầy xước;
2.4 Độ mòn của ổ trục đầu nạp và đầu xả và độ mòn của vòng tròn bên trong của nắp đầu ổ trục;
2.5 Độ mòn của đường kính trục tại vị trí ổ trục rôto;
2.6 Các đầu trục của rôto âm dương bị biến dạng.
3. Các bộ phận chung bị bầm tím, kẹt
3.1 Trầy xước, kẹt (tắc) giữa cánh quạt Âm và Dương;
3.2 Giữa đường kính ngoài của rôto và thành trong của thân máy;
3.3 Giữa mặt đầu xả của rôto và ổ trục xả;
3.4 Giữa tạp chí ở đầu hút của rôto và lỗ trục của thân máy;
3.5 Giữa cổ trục ở đầu xả của rôto và lỗ trục của ổ trục xả.
3. Nguyên nhân thất bại
1. Bộ phận lọc khí không được thay thế kịp thời, dẫn đến chất lượng khí nạp kém và rôto bị mòn nghiêm trọng;việc sử dụng hỗn hợp dầu bôi trơn của các hãng khác nhau thường dẫn đến tiếp xúc và mài mòn rôto;
2. Loại dầu máy nén được sử dụng không đảm bảo chất lượng hoặc không được thay thế kịp thời theo yêu cầu.Các tạp chất trong dầu vượt quá tiêu chuẩn gây trầy xước rôto và xi lanh;
3. Nhiệt độ khí thải quá thấp trong quá trình vận hành khiến độ ẩm trong dầu khí quá cao.Hoạt động lâu dài sẽ khiến dầu bị nhũ hóa, dẫn đến hoạt động lâu dài và các ổ trục đầu vào và đầu xả sẽ không được bôi trơn hiệu quả khi quay ở tốc độ cao và tải nặng.Hư hỏng do nhiệt sẽ khiến rôto bị giãn, biến dạng và bị kẹt;
4. Biến dạng của đầu trục cuối của ổ đĩa rôto do khe hở chia lưới của bánh răng khớp nối truyền động hoặc lỗi kết nối phím bánh răng;
5. Hư hỏng bất thường do chất lượng vòng bi gây ra.Những trục trặc trên của máy nén khí nói chung đều do con người gây ra.Trong công việc bảo trì hàng ngày, chỉ cần tuân thủ cẩn thận các quy trình vận hành và bảo trì thì hoàn toàn có thể tránh được những hư hỏng trên.
Nói tóm lại, các tạp chí đầu hút và xả của rôto máy nén trục vít được hỗ trợ tương ứng bởi các ổ trục trên thân máy nén và ổ trục xả.Nếu độ đồng trục của thân máy nén, ổ trục xả và rôto là do gia công cơ khí hoặc lắp ráp, nếu không đáp ứng yêu cầu thiết kế sẽ dễ dẫn đến các vết xước giữa rôto, rôto và thân, rôto và các chi tiết khác. các bộ phận hoặc rôto bị kẹt.Nói chung, yêu cầu về độ đồng trục giữa lỗ trục và buồng nén rôto nằm trong khoảng 0,01 ~ 0,02mm.
Khe hở giữa các bộ phận trong buồng nén của máy nén trục vít thường được đo bằng dây hoặc mm.Các bộ phận trong buồng nén được khớp động.Nếu giá trị khe hở thiết kế quá nhỏ cộng với sai sót trong quá trình chế tạo thì rôto sẽ dễ bị hỏng.Bị bầm tím hoặc bị mắc kẹt.Khoảng cách giữa rôto và thân máy thường là khoảng 0,1mm và khoảng cách giữa mặt cuối ống xả của rôto và ổ trục ống xả là 0,05 ~ 0,1mm.
Trong quá trình tháo máy nén, do ổ trục và trục rôto khớp chặt với nhau nên nếu lực tháo quá lớn sẽ gây biến dạng các bộ phận và độ đồng trục của các bộ phận sẽ bị giảm.
Sau khi máy nén được lắp ráp, cần kiểm tra độ đồng trục tổng thể của cụm.Nếu độ đồng trục vượt quá dung sai sẽ gây ra vết xước giữa các bộ phận hoặc rôto sẽ bị kẹt.
4. Mối nguy hiểm và phát hiện hư hỏng rôto
Trong quá trình hoạt động bình thường của máy nén khí, nếu có âm thanh bất thường, độ rung tăng cao, nhiệt độ khí thải cao trong thời gian dài hoặc xảy ra tình trạng quá tải dòng điện thì phải tắt máy để kiểm tra cẩn thận.Bạn nên tập trung kiểm tra xem ổ trục máy nén khí có bị hỏng không và đầu trục rôto có bị biến dạng hay không.Nếu có thể phát hiện kịp thời hư hỏng ở ổ trục cuối rôto và tắt máy ngay lập tức thì ổ trục sẽ không bị nóng và kẹt, đồng thời sẽ không gây hư hỏng các bộ phận cơ khí chính.Nếu hư hỏng của ổ trục cuối rôto không được phát hiện kịp thời và máy nén khí được vận hành trong thời gian dài, ma sát và trượt giữa vòng tròn bên trong của ổ trục và vị trí ổ trục lắp rôto thường sẽ xảy ra.Trong trường hợp nghiêm trọng, vị trí ổ trục rôto sẽ có màu xanh, nhám và mỏng đi hoặc đầu rôto sẽ xuất hiện.Vòng trong của ổ trục bị kẹt khiến cho vòng ngoài của ổ trục quay khiến lỗ chịu lực của nắp cuối bị to ra hoặc không tròn.Thậm chí có thể xảy ra trường hợp hư hỏng ổ trục trực tiếp khiến rôto bị biến dạng dưới tác dụng của công suất lớn, phá hủy tính đồng trục của rôto.
Việc kiểm tra rôto âm dương thường phụ thuộc vào độ mòn và trầy xước của rôto.Độ mòn chia lưới của nó không được nhỏ hơn 0,5mm-0,7mm đường kính danh nghĩa.Diện tích vết xước không được lớn hơn 25mm2, độ sâu không được lớn hơn 1,5mm và độ không hướng trục của đầu trục rôto không được lớn hơn 0,010mm.
Nguồn: Internet
Tuyên bố: Bài viết này được sao chép từ Internet.Nội dung bài viết chỉ mang tính chất học tập và giao lưu.Air Compressor Network vẫn giữ quan điểm trung lập đối với các ý kiến trong bài viết.Bản quyền của bài viết thuộc về tác giả gốc và nền tảng.Nếu có vi phạm vui lòng liên hệ với chúng tôi để xóa.