Nguyên nhân nhiệt độ đầu ra rôto bị hỏng quá cao
1. Mức dầu quá thấp
2. Bộ làm mát bị tắc
13. Bộ lọc không khí bị tắc
14. Rotor có vấn đề
3. Có luồng khí nóng chảy ngược vào khe Đà Phong 15. Bộ làm mát dầu bị tắc
4. Lượng không khí làm mát không đủ
16. Piston của van xả bị hỏng và bị kẹt.17. Van áp suất tối thiểu bị kẹt.
5. Van điều nhiệt bị kẹt
7. Dòng nước làm mát chảy không đều (áp suất âm) 18 Rò rỉ và tắc nghẽn ống
6. Nhiệt độ nước làm mát đầu vào quá cao
8. Van ngắt dầu bị kẹt
9. Đường ống hồi dầu bị tắc
10. Chênh lệch áp suất của bình tách dầu khí quá lớn
11. Bộ làm mát sau bị tắc
12. Bộ lọc dầu bị tắc
Nguyên nhân gây ra lỗi quá tải động cơ
1. Rơle quá tải F21 bị lão hóa, tiếp điểm kém, hư hỏng 2. Rơle quá tải Q15 bị lão hóa, góc kết nối kém, hư hỏng
3. Góc thường đóng của rơle F21 và Q15 bị ngắt
4. Hư hỏng khớp góc (lão hóa hồ quang)
6. Van điện từ bị hỏng
8. Bình tách dầu khí bị tắc
10. Van áp suất tối thiểu bị kẹt
12. Điện áp ba pha quá thấp hoặc không cân bằng
13. Quạt làm mát mô tơ bị hỏng hoặc tản nhiệt kém
14. Rôto bị kẹt
16. Ổ trục động cơ không bị rớt dầu mỡ
18. Cách nhiệt mặt đất kém
5. Máy tính bị lỗi (lão hóa)
7. Van nạp không mở được
9. Bộ làm mát sau bị tắc
11. Ổ trục động cơ bị hỏng
15. Bánh phụ băng tải nặng
17. Cách điện ba pha quá thấp
19. Lão hóa đường dây, cháy thiết bị đầu cuối
Những lý do phổ biến khiến dầu chảy là gì
Mức dầu quá cao và đã bơm quá nhiều dầu.
12345
Đường hồi dầu bị tắc.Việc lắp đặt đường ống hồi dầu (khoảng cách từ phần dưới cùng của lõi tách dầu) không đáp ứng yêu cầu và áp suất xả quá thấp khi thiết bị đang chạy
Bộ tách bên trong thùng tách bị hỏng và thiết bị bị rò rỉ dầu
Dầu không đúng, nhiều bọt
8. Dầu bị hư hỏng hoặc sử dụng quá thời hạn.9. Dầu trong trục quay bên ngoài, nếu vòng chữ O của ống lõi không được bịt kín sẽ bị rò rỉ dầu.10. Nếu thiết bị có van một chiều hồi dầu, van một chiều sẽ khiến thiết bị dừng lại. Dầu chảy trở lại bộ tách dầu và sẽ hết dầu khi khởi động lại.11. Lõi tách dầu bị hỏng, vỡ.
Nguyên nhân hàm lượng dầu cao trong khí nén của máy nén khí trục vít
Chất lượng tách dầu khí
Đường ống hồi dầu hoặc van kiểm tra hồi dầu bị tắc
Áp suất mở van bảo trì áp suất quá thấp
Bốn: sử dụng áp suất quá thấp
Năm: chất lượng của bọt dầu
Van duy trì áp suất chung được đặt ở mức lớn hơn hoặc bằng 0,40Mpa để xả khí,
Tốt nhất nên sử dụng lõi tách dầu và khí nguyên bản (tích hợp sẵn).Vị trí của đường ống hồi dầu có bị lệch hay không phụ thuộc vào đường ống hồi dầu và màn lọc hoặc van một chiều hồi dầu.
Tốc độ dòng chảy của van bảo trì áp suất máy nén khí quá cao cũng có thể tạo ra hàm lượng dầu cao trong khí nén (áp suất nứt quá thấp), tình trạng này thường xảy ra.
Tại sao phải thay dầu bôi trơn thường xuyên?
Dầu bôi trơn sau khi sử dụng một thời gian nhất định phải thay thế thường xuyên do các yếu tố sau ảnh hưởng đến chất lượng dầu: 1. Mạt kim loại cọ xát khỏi bề mặt ma sát do mài mòn;2. Bụi và các hạt cứng khác do không khí mang vào: 3. Cát đúc chưa được loại bỏ cẩn thận khỏi vật đúc;4. Lớp sơn trên phần máy bị bong tróc;
5. Dầu bôi trơn tạo ra độ ẩm trong quá trình làm mát và dầu bị hư hỏng: 6. Nhiệt độ và các ảnh hưởng khác của dầu bôi trơn trong quá trình bôi trơn tuần hoàn làm giảm dần hiệu suất bôi trơn của dầu.
Các chất lặt vặt nêu trên dễ tạo thành các chất tương tự như bột mài mòn trong dầu bôi trơn, làm ô nhiễm dầu bôi trơn và đẩy nhanh quá trình mài mòn bề mặt ma sát của máy một cách dữ dội.Vì vậy, nếu dầu bôi trơn của máy bị hao mòn dần theo các chỉ số sau trong quá trình sử dụng thì nên thay dầu mới: nếu không có thiết bị kiểm tra và không thể kiểm tra được thì cứ 2000 đến 3000 giờ lại thay dầu mới.Và cẩn thận làm sạch thiết bị cung cấp dầu và từng điểm bôi trơn.
Những yếu tố nào sẽ ảnh hưởng đến sự dịch chuyển thực tế của máy nén trục vít
Sự dịch chuyển lý thuyết của máy nén trục vít phụ thuộc vào thể tích giữa các răng, số lượng răng và tốc độ.Thể tích giữa các răng được xác định bởi kích thước hình học của rôto.Đối với máy nén, các lý do có thể khiến chuyển vị thực tế nhỏ hơn chuyển vị lý thuyết là: 1) Rò rỉ.Không có sự tiếp xúc giữa rôto và giữa rôto và vỏ trong quá trình vận hành, đồng thời duy trì một khe hở nhất định nên sẽ xảy ra rò rỉ khí.Khi khí tăng áp rò rỉ vào ống hút và rãnh hút qua khe hở thì thể tích khí thải sẽ giảm.Để giảm rò rỉ, các răng bịt kín được chế tạo trên đỉnh răng của rôto dẫn động, các rãnh bịt kín được mở trên chân răng của rôto dẫn động, và các răng bịt kín hình vòng hoặc dạng dải cũng được xử lý ở mặt cuối.Nếu các đường bịt kín này bị mòn, độ rò rỉ sẽ tăng lên và lượng khí thải sẽ giảm: 2) Trạng thái hít vào.Máy nén trục vít là máy nén thể tích, thể tích hút không đổi.Khi nhiệt độ hút tăng hoặc điện trở đường ống hút quá lớn làm giảm áp suất hút, mật độ của khí giảm và chất lượng của khí cũng giảm theo.Dịch chuyển:
Những yếu tố nào sẽ ảnh hưởng đến sự dịch chuyển thực tế của máy nén trục vít
3) Hiệu ứng làm mát.Nhiệt độ của khí sẽ tăng lên trong quá trình nén, đồng thời nhiệt độ của rôto và vỏ cũng sẽ tăng theo.Vì vậy, trong quá trình hút, khí sẽ được làm nóng bởi rotor và vỏ máy và giãn nở nên thể tích hút sẽ giảm đi tương ứng.Một số cánh quạt của máy nén khí trục vít được làm mát bằng dầu, còn vỏ máy được làm mát bằng nước.Một trong những mục đích là giảm nhiệt độ của nó.Khi hiệu quả làm mát không tốt, nhiệt độ sẽ tăng lên và lượng khí thải giảm;
4) Tốc độ.Sự dịch chuyển của máy nén trục vít tỷ lệ thuận với tốc độ.Tốc độ thường thay đổi theo điện áp và tần số của lưới điện.Khi điện áp giảm (đối với động cơ không đồng bộ) hoặc tần số giảm thì tốc độ sẽ giảm, thể tích khí giảm.
Nguyên nhân chính khiến nhiệt độ máy nén trục vít cao
1234 Khe hở vòng bi nhỏ;miếng đệm chịu lực bị hỏng;áp suất cung cấp dầu bôi trơn quá thấp;sự hồi dầu của máy nén không trơn tru;
D.
0
Máy nén ở trạng thái làm việc bất thường, lực đẩy dọc trục quá lớn (chịu lực đẩy);
6. Hiệu suất của bộ trao đổi nhiệt dầu bôi trơn giảm và nhiệt độ đầu vào dầu cao;
Nếu những lý do trên tồn tại, việc đo nhiệt độ điện trở nhiệt bạch kim có được kết nối bình thường hay không sẽ xác định nhiệt độ được hiển thị bởi ổ trục.
Bốn lý do khiến nhiệt độ máy nén trục vít quá cao
1. Hiệu suất làm mát thấp
2. Dầu bôi trơn bị lão hóa
3. Cảm biến nhiệt độ dầu bị hỏng
4. Sự phối hợp kém của các bộ phận chuyển động
Chín, máy nén quá nóng
Một.Không có dầu hoặc mức dầu quá thấp
lọc dầu bị tắc
Van ngắt nhiên liệu bị hỏng, ống chỉ bị kẹt C.
d.Phần tử lọc của bình tách dầu khí bị tắc hoặc điện trở quá cao
đ.Bề mặt két làm mát dầu bị tắc
Những lý do cụ thể khiến nhiệt độ cao của máy nén trục vít
*Mức nước làm mát thiết bị quá thấp
* Lõi lọc dầu bị tắc
*Hỏng van điều khiển dầu (bộ phận hỏng).
* Màng ngăn của van điện từ cắt nhiên liệu bị hỏng hoặc bị lão hóa
* Động cơ quạt bị hỏng.
*Quạt làm mát bị hỏng.
* Ống xả không trơn tru hoặc lực cản khí thải lớn (hướng gió).
*Nhiệt độ môi trường vượt quá phạm vi chỉ định
* Lỗi cảm biến nhiệt độ.
* Đồng hồ đo áp suất có bị lỗi không.
Tại sao máy nén không tải
Một.Áp suất trên đường ống dẫn khí vượt quá áp suất tải định mức và bộ điều chỉnh áp suất bị ngắt
Atlas Copco
Giải pháp A.Không cần phải thực hiện các biện pháp.Khi áp suất trên đường ống dẫn khí thấp hơn áp suất tải (vị trí) của bộ điều áp, máy nén sẽ tự động tải
b.Hỏng van điện từ
c.Có rò rỉ trên đường ống điều khiển giữa bộ tách dầu-khí và van xả
b.Tháo và kiểm tra, thay thế nếu cần thiết
C. Kiểm tra đường ống và kết nối, nếu có rò rỉ thì cần phải sửa chữa.
