Với sự tiến bộ không ngừng của công nghệ công nghiệp hiện đại ở nước ta, trình độ cơ sở sản xuất công nghiệp của nước ta đã được nâng lên rất nhiều, năng suất công nghiệp được nâng cao toàn diện.Là một thiết bị cơ bản quan trọng trong sản xuất công nghiệp, máy nén ly tâm sẽ gặp những lỗi nhất định trong quá trình hoạt động.Trong số đó, hiện tượng tăng nhiệt độ của ống lót ổ trục là phổ biến hơn, điều này sẽ ảnh hưởng đến hoạt động chung của máy nén ly tâm và trong trường hợp nghiêm trọng sẽ gây ra sự cố lớn.hỏng hóc, dẫn đến hiệu quả sản xuất giảm.Vì lý do này, bài viết này tiến hành nghiên cứu và phân tích chuyên sâu về nguyên nhân tăng nhiệt độ của ống lót ổ trục máy nén ly tâm, đồng thời đưa ra nhiều ý kiến và biện pháp đối phó hợp lý nhằm thúc đẩy hơn nữa việc cải thiện hiệu suất của máy nén ly tâm và giải quyết vấn đề tăng nhiệt độ ống lót ổ trục hiện nay.Rủi ro bảo mật cao.
Từ khóa: máy nén ly tâm;ống lót chịu lực;tăng nhiệt độ;Lý do chính;biện pháp đối phó hiệu quả
Để tìm hiểu nguyên nhân cụ thể dẫn đến sự tăng nhiệt độ của ống lót ổ trục máy nén ly tâm, bài báo này chọn máy nén ly tâm của doanh nghiệp L làm đối tượng nghiên cứu.Máy nén ly tâm là máy nén khí ly tâm đơn vị tách khí 100.000 m³ / h, chủ yếu là Không khí được nén và không khí nhập khẩu 0,5MPa có thể được nén đến 5,02MPa, tách ra và sau đó vận chuyển đến các hệ thống khác để sử dụng.Trong quá trình sản xuất của doanh nghiệp L, máy nén ly tâm đã trải qua nhiều lần nhiệt độ của ống lót ổ trục tăng lên, mỗi lần nhiệt độ tăng lên khác nhau, điều này ảnh hưởng đến hoạt động bình thường và an toàn của máy nén ly tâm.Để giải quyết vấn đề này, cần phát hiện máy nén ly tâm, từ đó xác định nguyên nhân và đưa ra biện pháp đối phó khoa học.
1 thiết bị máy nén ly tâm gián tiếp
Máy nén ly tâm tách khí 100.000 m³/h của công ty L là loại máy nén phổ biến trên thị trường hiện nay, model là EBZ45-2+2+2, đường kính trục là 120mm.Máy nén ly tâm bao gồm một tuabin hơi, hộp tăng tốc và máy nén.Kết nối trục giữa máy nén, hộp tăng tốc và tuabin hơi là kết nối màng ngăn, ổ trục của máy nén khí ly tâm là ổ trục trượt, tổng cộng có 5 ống lót ổ trục..
Máy nén ly tâm sử dụng hệ thống cung cấp dầu độc lập.Loại dầu bôi trơn máy nén là dầu bôi trơn N46.Dầu bôi trơn có thể đi vào giữa đường kính trục và ổ trục thông qua lực quay của chính đường kính trục.
2 Các vấn đề trong quá trình vận hành máy nén ly tâm
2.1 Có những vấn đề lớn
Sau đợt đại tu toàn diện vào năm 2019, máy nén khí ly tâm của bộ phận tách khí đã hoạt động tương đối êm ái trong vòng một năm, không có hỏng hóc lớn và ít hỏng hóc nhỏ.Tuy nhiên, vào tháng 10 năm 2020, nhiệt độ của ống lót ổ đỡ chính của máy nén ly tâm tăng bất thường.Nhiệt độ đạt tối đa 82,1 độ C, sau đó giảm dần sau khi tăng và ổn định ở khoảng 75 độ C.Máy nén ly tâm gặp phải tình trạng nhiệt độ tăng bất thường nhiều lần và nhiệt độ tăng lên khác nhau mỗi lần, về cơ bản là khoảng 80 độ C.
2.2 Kiểm tra thân xe
Để đối phó với vấn đề nhiệt độ tăng bất thường của máy nén ly tâm, để đảm bảo hoạt động an toàn của máy nén ly tâm, công ty L đã tháo rời và kiểm tra thân máy nén ly tâm vào tháng 12, có thể thấy rõ rằng có sự bôi trơn trong khu vực gạch hỗ trợ chính Hiện tượng lắng đọng cacbon thiêu kết ở nhiệt độ cao.Trong quá trình kiểm tra bên ngoài máy nén ly tâm, tổng cộng có hai miếng đệm ổ trục được phát hiện có cặn cacbon và một trong các miếng đệm ổ trục có hố trũng khoảng 10mmX15mm, hố sâu nhất khoảng 0,4mm.
3. Phân tích nguyên nhân khiến ống lót ổ trục máy nén ly tâm tăng nhiệt độ bất thường
Theo phân tích của các kỹ thuật viên, nguyên nhân chính khiến ống lót ổ trục máy nén ly tâm tăng nhiệt độ bất thường như sau: (1) Chất lượng dầu.Khi máy nén ly tâm chạy ở tốc độ cao, điều kiện nhiệt độ và áp suất cao sẽ làm dầu bôi trơn bị lão hóa, ảnh hưởng xấu đến hiệu quả bôi trơn của máy nén ly tâm.Theo tính toán của các kỹ thuật viên, mỗi khi nhiệt độ tăng thêm 10 độ C, tốc độ lão hóa của dầu bôi trơn sẽ tăng gấp đôi, do đó, nếu hiệu suất của dầu bôi trơn kém thì tốc độ lão hóa sẽ tăng nhanh đáng kể trong điều kiện nhiệt độ cao. .Việc kiểm tra hoạt động của dầu bôi trơn cho thấy nhiều chỉ tiêu không đạt yêu cầu tiêu chuẩn [1] (2) Lượng dầu sử dụng.Nếu thêm quá nhiều dầu bôi trơn sẽ gây ra sự lắng đọng carbon trong dầu bôi trơn dư thừa trong điều kiện nhiệt độ cao, vì dầu bôi trơn quá nhiều sẽ dẫn đến lượng dầu hồi lưu không đủ, hỗn hợp dầu khó bay hơi và có độ nhớt cao sẽ ở gần ống lót ổ trục, dẫn đến khe hở ổ trục giảm, làm tăng độ mài mòn và tải trọng của tấm lót ổ trục, dẫn đến nhiệt độ của tấm lót ổ trục tăng bất thường do ma sát cao.(3) Tắt máy bất thường.Theo điều tra của các kỹ thuật viên, một tuần trước khi nhiệt độ ống lót ổ trục của máy nén ly tâm tăng bất thường, nhà máy đã xảy ra sự cố tắt hơi trên quy mô lớn, dẫn đến việc máy nén ly tâm ngừng hoạt động bất thường.Việc tắt máy bất thường sẽ khiến Lực dọc trục và lực ly tâm không cân bằng tăng lên ngay lập tức, do đó làm tăng tải trọng vận hành của ống lót ổ trục, dẫn đến nhiệt độ của dầu bôi trơn tăng lên.
4 Biện pháp khắc phục hiệu quả sự tăng nhiệt độ của ống lót ổ trục máy nén ly tâm
Trước hết, cần nâng cao chất lượng dầu bôi trơn để đảm bảo các thông số của dầu bôi trơn có thể đáp ứng các điều kiện vận hành cơ bản của máy nén ly tâm.Dầu bôi trơn có thể được cải thiện bằng cách thêm chất chống oxy hóa, chất chống ma sát và chất chống tạo bọt vào dầu bôi trơn.Hiệu suất, có thể đạt được kết quả tốt, giảm tốc độ lão hóa của dầu bôi trơn, để ngăn chặn hiệu quả bôi trơn của miếng đệm ổ trục máy nén ly tâm giảm do tốc độ lão hóa quá nhanh của dầu bôi trơn, và có thể giải quyết tốt vấn đề tăng nhiệt độ bất thường của miếng đệm chịu lực [2].
Thứ hai, lượng dầu bôi trơn sử dụng cần phải được kiểm soát chặt chẽ.Theo các điều kiện vận hành cụ thể của máy nén ly tâm, lượng dầu bôi trơn được thêm vào phải được kiểm soát trong phạm vi hợp lý.Quá nhiều hoặc quá ít dầu bôi trơn sẽ khiến máy nén ly tâm gặp trục trặc.Vì vậy, cần tính toán chính xác mức tiêu hao dầu bôi trơn của máy nén ly tâm và bổ sung đủ dầu bôi trơn kịp thời.
Hơn nữa, do bề mặt đỡ của ổ trục đỡ của máy nén ly tâm được làm bằng vật liệu hợp kim cứng nên tốc độ mài mòn tương đối chậm, do đó cặn cacbon trên đệm đẩy có thể được làm sạch bằng dầu hỏa để giải quyết vấn đề cặn cacbon, từ đó phục hồi Bề mặt hoàn thiện của miếng đẩy có thể đạt được kết quả tốt sau khi xử lý.Ngoài ra, do lỗ thoát dầu trên vòng bi không đủ nên lượng dầu hồi sẽ giảm, điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả hồi dầu.Phương pháp tập trung ứng suất khi mở vòng ổ trục được áp dụng và kỹ thuật viên tính toán lại vị trí mở. Áp suất và trao đổi với nhà sản xuất, tăng nêm để dầu bôi trơn có thể đi vào bề mặt của ống lót ổ trục tốt hơn. tạo thành màng dầu.
Cuối cùng, để giải quyết vấn đề này, hai miếng đệm dưới trong miếng đệm ổ trục mới được sử dụng để cạo nêm dầu, tăng túi dầu, tăng khả năng giữ dầu bôi trơn trong quá trình hoạt động của miếng đệm và tạo sự tiếp xúc giữa ổ trục. pad và đường kính trục đồng đều hơn., để đảm bảo điểm tiếp xúc giữa ống lót ổ trục và đường kính trục có thể đáp ứng yêu cầu về chất lượng.Đồng thời, áp dụng phương pháp cạo để cạo hết các vết bẩn hiện có để đảm bảo chất lượng đạt tiêu chuẩn [3].
Sau khi thực hiện các biện pháp đối phó trên, vấn đề tăng nhiệt độ bất thường của máy nén ly tâm đã được giải quyết ổn thỏa.Sau một tuần thử nghiệm và thử nghiệm, nhiệt độ của ống lót ổ trục có thể được kiểm soát trong khoảng 50-60 độ C và giá trị rung nằm trong phạm vi quy định.Bên trong, hiệu ứng biến đổi là rõ ràng.
Phần kết luận
Tóm lại, bài viết này phân tích một cách toàn diện những nguyên nhân làm tăng nhiệt độ của bạc lót ổ trục máy nén ly tâm, đồng thời đưa ra các biện pháp đối phó hiệu quả, hy vọng có vai trò nhất định trong việc tham khảo, giúp ích cho sản xuất công nghiệp nước ta.